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爆胎天敌!刀枪不入真功夫,汽车轮胎竟能做到自修复!

更新时间:2017-3-29 9:58:43    编号:15827495    投诉/举报/建议»
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详细内容:
汽车圈最受关注的科技是什么?你肯定会说自动驾驶、车载互联、新能源技术等等,和这些高大上的新技术相比,轮胎的技术就显得太不起眼了。但是,就目前来说,无论是自动驾驶,还是最牛的新能源技术,汽车还仍然离不开轮胎,今天让我们一起来聊聊轮胎安全与神奇的波仕卡轮胎防爆升级技术。
轮胎安全的重要性


普通轮胎被扎,容易漏气造成胎压不平衡,导致轮胎胎侧与地面接触磨损,带来爆胎隐患。爆胎让轮胎瞬间失去支撑力,车辆重心转移而失控,造成车毁人亡!我国高速公路交通事故中,46%是由轮胎故障引起的,其中爆胎占轮胎事故总量的70%以上,如果驾驶员没有处置爆胎的经验,可能会做出错误的驾驶动作,必将导致严重车祸造成无法挽回的损失!有车主肯定会说:“那我用防爆胎不就好了吗?”那么我们再谈谈防爆胎的利与弊。
防爆胎的利与弊


其实除了普通轮胎之外,还有一种其内部拥有经过特别强化的侧壁、横向加强结构和耐热复合橡胶的轮胎——泄气保用轮胎,也就是大家常说的“防爆轮胎”。目前这种泄气保用轮胎,在轮胎瘪了的情况下,依旧能以最大80公里/小时的速度行驶150公里。但由于其硬度较高,所以对舒适性有一定程度的影响,它还同样对悬挂也有一定要求,需要原厂进行调整。且轮胎厂商都不建议对破损后的轮胎进行修补,并宣称修补后将会失去其泄气保护的功能,必须更换新轮胎。总的来说就是成本高、要求高,并不太适合所有人群使用。
波仕卡防爆防扎轮胎技术?


波仕卡防爆防扎轮胎升级技术是通过喷涂设备在轮胎内喷涂一层高分子记忆涂层胶,从而增加一层“自修复防刺漏安全区”,使直径在6mm内,长度在8cm内的尖锐物戳破轮胎胎面后被包裹,拔出后自封闭,起到防刺漏的效果,解决了轮胎因扎钉、漏气而产生的交通隐患,确保行车安全。涂层的密度高,质地柔软,且会有粘手的感觉,可以立即平稳、准确地填穿孔,只要轮胎没有超过使用年限或表面并没有到达磨损极限均可继续使用,无需更换。
无需补胎,在拥有安全的同时还能延长轮胎30%的使用寿命。如果轮胎在同一位置被扎入数次,只需拔掉扎入的钉子,对于自修复功能则没有任何的影响,轮胎仍可以继续正常的工作。
防爆防扎测试


我们看看用三角铁片板所做的测验。 图片中可以看出,铁片是从轮胎花纹最浅处扎入的。 取下铁片后,轮胎出现了一条长约10CM的裂口,如果换成未处理过的轮胎此时早已爆胎


这时可以体现出我们高分子纳米记忆胶的强悍之处,下图是三角形贴片扎过的地方,可以看到白色的胶痕,这是高分子纳米记忆胶涂层裂开又愈合之后的痕迹。 抱着严谨的态度,我们再用刀片在胎内的记忆胶涂层上用全力划,依然不能割开。 之后再用全力沿着刀痕往两边扒,同样也没能将涂层分裂。
(钉扎测验)

在测试中,一台机器将钢钉刺穿采用了波仕卡防爆防扎技术的轮胎,留下了密密麻麻的伤痕,轮胎却始终没有漏气。
除了自动修复还有什么好处?


从环保角度来说,波仕卡防爆防扎轮胎升级技术有两方面的优势。一是减少了轮胎替换的频次,这意味着在既定里程中,所需要生产的轮胎数量将减少。二是彻底淘汰备用轮胎,使车内更加宽敞、车身重量显著减轻(不再需要千斤顶和备胎存放空间)。因此,汽车可减轻近30公斤,增加约80升的容积,也更省油。
总结:
通过数据显示,在欧洲国家,汽车平均每行驶7.5万公里,就会遭遇一次扎胎,而在亚洲一些国家的道路上,平均每3000公里就会发生一次扎胎。如果应用波仕卡轮胎防爆防扎升级技术,对于用车环境糟糕的广大中国车主来说绝对是件值得高兴的事情。

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